简要描述：BYT1-45Z/5防爆推动器用于数据存储和下载该存储信息的方法公知。在制动器使用时的信息可以在某些方便的时候下载，例如在飞机维护过程中。数据可以直接从视频显示器上读出，或者下载到便携式设备上，以便后面分析。也可选择，记录单元能够取下，以便在另外的位置进行分析。信息也可以存储在例如存储卡中，该存储卡比整个单元更容易取下。

本发明的系统可以通过在目前软件内包括额外的算法而采用目前的防打滑控制单元(ASCU)，或者采用独立的匣子，该匣子可以布置在制动器上，也可以布置在飞机的某些位置处。在算法内可以利用不同参数(液压、温度、机轮速度、扭矩、踏板偏转、制动器磨损)等来在使用时进行检测，并可以检测使用的类型。记录的信息可以下载，以便分析制动器的使用，该信息可以用于维护、备件提供和/或进货目的。BYT1-45Z/5防爆推动器
从系统下载的信息可以用于对各航空公司使用的飞机类型建立在制动器使用一定时间后的详图。然后，该信息再用于准确预计需要进行维护的时间以及需要更换热封装件的时间。这能够更精确地提供热封装件备件，减少昂贵的碳盘在航空公司和制动器制造商处的库存，从而降低运营成本。
从系统下载的信息可以用于通过考虑由于制动器使用的不同类型引起的磨损而更可靠地保证制动器的使用寿命。该信息可选择地用于将CBL成本计划延伸到所有的制动器使用的费用，而不仅仅是着陆，且各次制动器使用的费用与使用类型和相关磨损有关。
监测系统可以是添加到飞机上的附加单元，或者它可以装在已有的制动器操纵控制系统中。
在另一方面，本发明提供了一种监测具有面摩擦表面的制动器部件的使用的方法，该方法包括以下步骤检测制动器的各次驱动；对使得面摩擦表面有将引起磨损的相对运动的每次驱动进行分别记录；以及由该记录来确定制动器的使用情况。BYT1-45Z/5防爆推动器
在很多机场的拥挤状态导致在滑行过程中的大量制动器使用，与在着陆滑跑过程中耗散的能量相比，这时耗散的能量相对较少。在滑行制动过程中的多次制动器使用将大大减小碳制动器盘热封装件的预期寿命。这可以导致飞机操作人员的附加成本，因为不能达到预期的制动器使用寿命。当操作人员根据CBL支付制动器成本时热封装件温度升